اقدامات جدید شرکت لجستیکی Fresh Direct

در عصری که زندگی می‌کنیم، در کشورهای توسعه یافته، صنعت تجارت الکترونیک و موضوع تحویل کالا راه خود را یافته و در حال گسترش این صنعت در بخش مواد غذایی و خواروبار است. به همین دلیل خبرهای جدید بیشتر در این زمینه منتشر می‌شود. با هم یکی از این خبرها را می‌خوانیم:

شرکت فروش، ارسال و توزیع بسته و مواد غذاییِ Fresh Direct برای راه‌اندازی انبار جدید خود آماده می‌شود.

شرکت Fresh Direct از سال ۲۰۱۰ سودآور بوده است و به همین دلیل در حال گسترش فعالیت‌هایش است. در همین حال سوپرمارکت‌های زنجیره‌ای و استارتاپ‌ها در تلاش برای کسب موقعیت در بازار فروش آنلاین مواد غذایی هستند و این یعنی گسترش بازار شرکت‌های ارسال. بازاری که در آن آمازون-بزرگترین خرده‌فروشی اینترنتی دنیا- فروشگاه‌های زنجیره‌ای مواد غذایی Whole Foods را خریداری کرده است. اقدامی که صنعت تجارت الکترونیک را به یک مسابقه تسلیحاتی در این زمینه کشانده است!

به گزارش نشریه بلومبِرگ، Fresh Direct فوت و فن را فهمیده است! اینکه چگونه از ارسال مواد غذایی و خواروبار کسب درآمد کند.

طبق گفته‌های یکی از مدیران، این شرکت که انتظار می‌رفت درآمدی بالغ بر ۸۰۰ میلیون دلار در سال جاری داشته باشد، در حال حاضر در حال آماده‌سازی زیرساخت‌ها برای تاسیس فضایی ۴۰۰،۰۰۰ فومت مربعی بعنوان انبار در جنوب شهر برونکِس است. این اقدام به گفته مسئولان به دو برابر شدن درآمد این شرکت منجر خواهد شد.

فروش و درآمد این شرکت در شش سال گذشته بیش از دو برابر شده است. شرکت Fresh Direct حدود ۲۰ سال پیش و در زمان رونق اینترنت در نیویورک سیتی تاسیس شد. با این حال از سال ۲۰۱۰ بیزنسی سودآور بوده است. این نشان از موفق بودن این شرکت در زمینه ارسال و تحویل سفارشات اینترنتی در زمینه مواد غذایی دارد. مشتریان آن نیز علاوه بر آمازون که بخشی از ارسال سفارشات آنلاین فروشگاه‌های زنجیره‌ای Whole Foods را به این شرکت برونسپاری کرده است، فروشگاه بزرگ والمارت و شرکت Kroger هستند. این خرده‌فروشی‌ها برای صرفه‌جویی در پرداخت هزینه‌های میلیاردی برای افزایش توانمندی‌های زیرساخت لجستیکی، اقدام به همکاری با شرکت‌های طرف سومی چون Fresh Direct کرده‌اند.

Fresh Direct مسئله ارسال گام آخر را چگونه حل کرده است؟

در حالی که لجستیک شرکت Fresh Direct مسئولیت حمل و نقل سفارشات اینترنتی خرده‌فروشی‌های مواد غذایی را بر عهده گرفته است، مسئله مهم و مشکل‌ساز در این روند، ارسال گام آخر این سفارشات است. موضوعی که برای شرکت‌هایی مثل Jet.com و والمارت در شهری مانند نیویورک و اطراف آن بسیار با اهمیت است.

• Fresh Direct معتقد است با توجه به برنامه‌هایی که پیش‌بینی کرده و نرم‌افزاری که به منظور چینش ساختار زمانبندی ارسال طراحی کرده است، توانایی ارسال سفارشات را در زمان مقرر در این شهرها دارد. Fresh Direct برای ارسال هر سفارش مبلغی حدود ۶ تا ۷ دلار دریافت می‌کند. شاید این عدد از هزینه ارسال آمازون بالاتر باشد ولی Fresh Direct روی کیفیت ارسال‌ها تاکید دارد و معتقد است در این زمینه دانش فنی لازم را بدست آورده است.

Fresh Direct که در سال ۱۹۹۹ در شهر Long Island City تاسیس شد و در همین شهر سه مرکز پردازش و ۷ مرکز ارسال سفارشات دارد. این شرکت اکنون برای گسترش عملیات خود اکنون در شهر برونکِس، در حال آماده‌سازی زیرساخت لجستیکی خود است. به همین منظور انباری جدید به مساحت ۴۰۰،۰۰۰ فوت مربع را در این شهر تاسیس می‌کند. با احداث این انبار، تحویل دو ساعته سفارش در شهر منهتن و بروکلین امکانپذیر خواهد شد که در این مورد عملکردی شبیه به آمازون پرایم پیدا خواهد کرد. البته خودِ Fresh Direct فروشگاه خواروبار فروشی داشته و در منطقه نیویورک حدود ۵۴% از بازار را تحت کنترل دارد.

البته فعالیت شرکت‌های مشابه مثل Amazon Fresh و .Instacart Inc نیز در حال گسترش است و با اینکه حدود ۸٫۸% از بازار را در اختیار دارند، هنوز از مزایای Fresh Direct استفاده می‌کنند. از طرفی با توجه به تمایل فروشگاه اینترنتی jet.com برای استفاده از خدمات تحویل سفارش Fresh Direct در مناطق دیگر دارد، این شرکت با چالش جدیدی روبروست تا فعالیتش را در خارج از شهر نیویورک گسترش دهد.

• شرکت Fresh Direct یک راه‌حل دیگر دارد و آن جذب سرمایه‌گذار است. این شرکت بعلت سودآور بودن برای بسیاری از سرمایه‌گذاران جذاب خواهد بود. بنابراین می‌تواند از این فرصت استفاده کرده و جهش بزرگی در زمینه افزایش توانمندی و پیشرفت کارش انجام دهد.

همچنین با توجه به نرم افزاری که طراحی کرده تا زمان‌های ارسال سفارشات را بهینه‌سازی و مدیریت کند، پیش‌بینی می‌شود در راضی نگه‌داشتن مشتریانش عملکردی موفقیت آمیز داشته باشد.

پرش ۳۲ پله ای ایران در صنعت لجستیک جهانی

بر اساس آخرین گزارش بانک جهانی در مورد عملکرد لجستیکی کشورهای جهان، ایران با یک جهش ۳۲ پله ای  در سال ۲۰۱۸ به رده ۶۴ دنیا دست یافته است.

گزارش قبلی منتشر شده در سال ۲۰۱۶ که بر اساس شاخص عملکرد لجستیک اعلام می شود نیز بهبود قابل توجه ایران را نسبت به سال های قبل نشان میداد. شاخص عملکرد لجستیک یک شاخص چندبعدی است که عملکرد لجستیک تجاری یک کشور را ارزیابی می‌نماید و از سال ۲۰۰۷ به صورت دوسالانه توسط بانک جهانی اندازه‌گیری و پایش می‌شود.

براساس تعریف بانک جهانی، لجستیک تجاری دامنه‌ای از فعالیتهای ضروری تجاری همچون: حمل‌ونقل، انبارداری، یکپارچه‌سازی بارهای تجاری، امور گمرکی و تبادلات مرزی تا سیستمهای توزیع بین‌المللی و درون کشوری را شامل می‌شود. از میان کشورهای با درآمد سرانه هم‌سطح، آن کشورهایی که عملکرد لجستیکی بهتری داشته‌اند شاهد یک درصد رشد بیشتر در تولید ناخالص داخلی (GDP) و دو درصد رشد بیشتر در تجارت بوده‌اند.

جدول زیر رتبه ایران را در شاخص عملکرد لجستیک و زیرشاخص‌های آن از ابتدا تاکنون نشان می‌دهد.

این شاخص معتبرترین شاخص بین‌المللی مرتبط با لجستیک تجاری است که در آن وضعیت لجستیک داخلی کشورها و نیز لجستیک کشورها در عرصه بین‌الملل مورد ارزیابی قرار می‌گیرد. این ارزیابی براساس شش زیرشاخص انجام می‌شود که عبارتند از:

• کارایی فرایندهای ترخیص کالا (سرعت، سادگی و قابل پیش‌بینی بودن تشریفات اداری مثل فرایندهای گمرکی)؛
• کیفیت زیرساختهای تجاری و جابجایی (مثل: مبادی ورودی، راه‌آهن، جاده‌ها، تکنولوژی اطلاعات)؛
• سهولت دسترسی به کالاهای مختلف با قیمت رقابتی؛
• شایستگی و کیفیت خدمات لجستیکی (متصدیان حمل‌ونقل، کارگزاران یا واسطه‌های گمرک)؛
• توانایی در تعقیب و ردیابی کالاهای ارسالی؛
• مناسب بودن زمان تحویل محموله‌ها به مشتری در زمان برنامه‌ریزی شده یا زمان مورد انتظار؛

نکته قابل توجه این است که هر یک از این ۶ شاخص به تنهایی ملاک ارزیابی صنعت لجستیک یک کشور نیست بلکه تمام‌شان در کنار یکدیگر تاثیر خود را می‌گذارند.

استارتاپ های جدید تحویل بسته زیر چتر آمازون

آمازون، غول تجارت الکترونیک جهانی، قرار است بخش پشتیبانی مالی و عملیاتی ویژه‌ی رانندگان و تحویل دهندگان را برای استارتاپ های نوپا انجام دهد. این شرکت، اقدامات اخیر را برای افزایش ظرفیت ارسال بسته موقعِ تقاضای مشتری انجام می‌دهد.

آمازون برای اینکه حوزه‌ی فرمانروایی خود را در خرده‌فروشی اینترنتی هرچه بیشتر گسترده کند، به وسایل نقلیه و موزعان بیشتری برای تحویل میلیون‌ها بسته نیاز دارد. بنابراین، آمازون و دیگر خرده‌فروشان اینترنتی، مردم را برای شروع کسب وکارها و استارتاپ‌هایی در حوزه تحویل بسته‌های تجارت الکترونیک تشویق می‌کنند.

آمازون برای ترغیب بیزنس‌ها، گفته است در صورت راه‌اندازی اینگونه استارتاپ‌ها، هزینه آن‌ها را تا ۱۰،۰۰۰ دلار کاهش می‌دهد. آمازون این کار را با در اختیار قرار دادنِ امکاناتی از قبیل کامیون‌های تخفیفی، یونیفرم، سوخت، بیمه کارکنان و غیره انجام خواهد داد.

گسترش ظرفیت حمل و نقلی آمازون

آمازون در جهت افزایش ظرفیت عملیات تحویل بسته، تاکنون اقدامات زیادی انجام داده است. از لیزینگ هواپیماهای خود تا تجربه تحویل بسته با پهباد و هواپیماهای بدون سرنشین. اقدامات دیگری از قبیل انتقال مستقیم بار از تجار به مصرف کننده به منظور جلوگیری از انفجار موجودی کالا در انبارها و اشغال فضای مفید آن نیز، در جهت همین استراتژی است.

البته آمازون مدت‌هاست که بخش بزرگی از ارسال‌های خود را به شرکت‌های لجستیکی طرف سوم برونسپاری کرده است. در حال حاضر نیز شرکت پست ایالات متحده، یعنی شرکت USPS و شرکت لجستیکی Fedex تعداد زیادی از بسته‌های تجارت الکترونیک آمازون را تحویل می‌دهند.

در واقع آمازون با این اقدام قصد دارد کنترل بیشتری روی بخش لجستیک تحویل بسته از طریق استفاده از تکنولوژی _ که خاصیت کسب وکارهای استارتاپی است_ و استفاده از امکانات و تسهیلات خود در این بخش داشته باشد. یکی از ابزارهای آمازون برای کنترل، خدمات وب سرویس (AWS) این شرکت است.

دیو کلارک، معاون ارشد آمازون می‌گوید : در وضعیتی که قرار داریم، تقاضای مشتری نسبت به هر زمان دیگری بیشتر است. بنابراین افزایش توان عملیاتی برای تحویل کالا جزو اولویت‌های ماست.

طبق نظر آمازون، افرادی که در دادن ایده‌های خوب و همچنین اجرای آن با کمک گرفتن از آمازون موفق شوند، می‌توانند سالیانه حدود ۳۰۰،۰۰۰ دلار درآمد کسب کنند. این موضوع که استارتاپ‌ها بتوانند کسب و کار خود را بسازند و از طرفی بدانند که آمازون تسهیلات حمل و نقل را برای آن‌ها فراهم خواهد کرد، باعث اشتیاق بیشتر آن‌ها در زمینه وارد کردن تکنولوژی به بخش ارسال و تحویل آمازون خواهد شد.

قبل از اعلام این ایده‌ی جدید، آمازون برنامه‌ای را برای مدیریت و رسیدگی به حجم بالای بسته‌ها، مخصوصا در دوره‌های شلوغ تعطیلات به کار گرفته بود. نحوه کار این برنامه به این صورت بود که افراد داوطلب از هر قشری با ثبت نام در بخش آمازون فلکس (Amazon Flex)، می‌توانند بسته‌ها را با وسیله نقلیه شخصی خود تحویل مشتری دهند. و با این کار می‌توانند درآمدی بین ۱۸ تا ۲۵ دلار در ساعت داشته باشند. این برنامه در خیلی از موارد به کار تحویل سرعت می‌داد. بهرحال مشخص است آمازون برای ارسال کلیه بسته‌های خود نیاز به کمک گرفتن از شرکت‌های واسطه ارسال دارد. اما این کار را با نظارت بیشتر خود در قالب استارتاپ‌ها انجام خواهد داد.

اما به هر حال برنامه جدید، در صورت اجرای درست، بیشتر به نفع آمازون خواهد بود. چرا که ظرفیت حمل و نقل و تعداد تحویل افزایش خواهد یافت و از طرفی وسایل نقلیه آمازون با کارکنانی که یونیفرم این شرکت را دارند خیابان های شهر را در بر خواهد گرفت. این یعنی استفاده درست از امکانات در جهت عملیات ارسال و تبلیغ و بازاریابی بصورت کاملا منطقی!

نسل های لجستیک

بعد از آشنایی مختصر و ساده‌ای که در مطلب هفته قبل درمورد معرفی لجستیک داشتیم، بهتر است با انواع شرکت های لجستیکی بر مبنای وسعت و نوع خدماتی که ارائه می‌دهند، آشنا شویم.

سازمان ها در سرتاسر جهان به دنبال تاکتیک و تکنیک‌هایی جهت بقا درفضای رقابتی پرتلاطم امروزی هستند. یکی ازاین رویکردها برون سپاری عملیات لجستیکی زنجیره تامین در قالب شرکت های لجستیکی طرف سوم طرف چهارم و طرف پنجم می باشد. به موازات افزایش این نوع شرکت‌ها رقابت بین آنها افزایش یافته و نیازمند به کارگیری روشها و علوم نوین مدیریتی همچون مدیریت دانش است. در ادامه با نسل‌های مختلف این شرکت‌های لجستیکی آشنا می‌شویم.

ارایه‌دهندگان خدمات لجستیکی طرف اول (۱pl)

این نسل از ارایه‌دهندگان خدمات لجستیکی (PL1) همان شرکت یا شخص حقیقی است که نیاز دارد بار، کالا، محصول یا وسیله خود را از نقطه‌ای به نقطه‌ای دیگر حمل کند و خودش این کار را انجام می‌دهد. عبارت «ارایه‌دهندگان خدمات لجستیکی طرف اول» هم به ارسال‌کننده بار و هم به دریافت‌کننده بار اطلاق می‌شود. یک PL1ممکن است یک سازنده، تاجر، واردکننده، صادرکننده، عمده‌فروش، خرده‌فروش یا توزیع‌کننده‌ای در حوزه تجارت بین‌الملل باشد. PL1همچنین ممکن است مؤسساتی همچون یک دستگاه دولتی یا یک شخص حقیقی یا خانواده‌ای باشد که از یک مکان به مکانی دیگر جابجا می‌شود.در یک کلام، هرکسی که کالایی را از مبدا آن به مکانی جدید جابجا کند به عنوان یک «ارایه‌دهنده خدمات لجستیکی طرف اول» محسوب می‌شود.

ارایه‌دهندگان خدمات لجستیکی طرف دوم (۲pl)

این نسل از ارایه‌دهندگان خدمات لجستیکی (۲pl)، متصدیان حمل‌ونقلی هستند که دارای دارایی‌های سرمایه‌ای (همچون کامیون، فضای انبار و مانند اینها) بوده و به‌طور واقعی همه ملزومات انجام حمل‌ونقل را دارا هستند. خطوط حمل‌ونقل دریایی که کشتی‌هایی را تحت مالکیت یا در اجاره خود دارند، شرکت‌های خطوط هوایی که هواپیماهایی را تحت مالکیت یا در اجاره خود دارند و شرکت‌های حمل‌ونقل زمینی بار که کامیون‌هایی را تحت مالکیت یا در اجاره خود دارند نمونه‌های بارزی از ۲plها می‌باشند.

ارایه‌دهندگان خدمات لجستیکی طرف سوم (۳pl)

ارایه‌دهندگان خدمات لجستیکی طرف سوم، شرکت‌هایی هستند که خدمات لجستیکی برونسپاری شده را در قالب قراردادهایی مشخص (معمولا بلندمدت) برای شرکت‌ها انجام می‌دهند. شرکت‌های ۳pl معمولا قسمتی یا گاهی وقت‌ها کل کارکردهای مدیریت زنجیره تامین شرکت‌های طرف قرارداد خود را برعهده می‌گیرند.به عبارتی، شرکت‌های خدمات لجستیک طرف سوم  یا به اختصار ۳plها به شرکت‌هایی گفته می‌شود که سازمان‌های تولیدی یا خدماتی، بخشی یا کل امور لجستیکی خود را به آن‌ها برونسپاری می‌کنند. این شرکت‌ها معمولا در حوزه‌های حمل‌ونقل و انبارداری متخصص هستند و قادرند خدمات خود را با انواع مختلف و متنوعی از محصولات منطبق سازند.براساس تعریفی دیگر، ۳plها کسب‌وکارهایی تجاری‌ هستند که در زمینه اجرای عملیات لجستیکی مجزا و یا وظایف پیچیده لجستیکی (موجودی انبار شده، حمل‌ونقل، مدیریت سفارشات، توزیع فیزیکی و غیره) سرویس ارائه می‌دهند.شرکت‌های لجستیکی بزرگی همچون DHL, Wincanton, CEVA & NYK Logistics و تمام شرکت هایی مه در سری موضوعات “معرفی شرکت های لجستیکی” مطرح شد، از نوع نسل سوم ارایه‌دهندگان خدمات لجستیکی محسوب می‌شوند.

شرکت پایگان نیز با ارائه خدمات انبارداری، بسته بندی و ارسال بسته به کسب و کارها و بخصوص برای فروشگاه‌های اینترنتی در سراسر کشور، جزو شرکت های لجستیکی طرف سوم است.

ارایه‌دهندگان خدمات لجستیکی طرف چهارم (۴pl)

این نسل از ارایه‌دهندگان خدمات لجستیکی (۴pl) به‌صورت یک تشکیلات مستقل است که اساس آن نه بر پایه دارایی‌های سرمایه‌ای خدمات لجستیکی (مثل وسایل حمل‌ونقل و نگهداری) بلکه از نوع یکپارچه‌کنندگی است که منابع، قابلیت‌ها و فناوری‌های سازمان خود را با سایر شرکت‌ها و سازمان‌ها (شامل تولیدکنندگان، توزیع‌کنندگان و حتی شرکت‌های ۴pl) یکپارچه کرده و از این طریق، راه‌حل‌های مدیریت زنجیره تامین جامع را برای مشتریانش طراحی، ایجاد و اجرا می‌کند.راه‌حل‌های جابجایی بار شرکت KAP نمونه شناخته شده‌ای از ارایه‌دهندگان خدمات لجستیکی طرف چهارم است که با دسترسی که به شرکت‌های حمل‌ونقل ملی و بین‌المللی دارد از طریق ارایه خدمات مشاوره‌ای و سازماندهی مجدد خدمات لجستیکی و تدارک مناسب باعث کاهش هزینه‌های لجستیکی مشتریان خود می‌شود. شرکت KAP بیشتر تاکید خود را بر شکل‌دهی محصولات، بازمهندسی فرایندهای بسته‌بندی و مونتاژ،  همچنین باز سازماندهی فرایند توزیع گذاشته است و از این طریق غالبا باعث بهبودهای قابل‌توجهی بدون نیاز به استفاده از فناوری‌های پیچیده و زیاد برای مشتریان خود می‌شود.

ارایه‌دهندگان خدمات لجستیکی طرف پنجم (۵pl)

ارایه‌دهندگان خدمات لجستیکی طرف پنجم، تقاضاهای مختلف ۳PLها و اعضای مختلف زنجیره تامین را در یک ظرفیت حجیم تجمیع و یکجا می‌کند تا از این طریق آنها بتوانند با مذاکرات دوجانبه امکان توافق روی نرخ‌های مطلوب‌تری با شرکت‌های حمل‌ونقل (زمینی، دریایی، هوایی) داشته باشند. این نسل از ارایه‌دهندگان خدمات لجستیکی همچون نسل قبل (چهارم) بر پایه دارایی‌های سرمایه‌ای نبوده بلکه تلاش می‌کنند تا خدمات خود را در یک بستر الکترونیکی ارایه دهند. ویژگی کلیدی ۵plها تلاش آنها برای ایجاد همکاری مشارکتی بین اعضای یک زنجیره تامین با شرکت‌های لجستیکی به‌منظور حداکثر بهره‌برداری از ظرفیت‌های موجود با ایمن‌ترین و کم‌هزینه‌ترین راه‌حل ممکن می‌باشد.شکل‌دهی عمده‌فروشان مجازی برای یک سیستم توزیع، یکی از فعالیت‌هایی است که توسط ۵plها می‌تواند ارایه شود. این خدمت به‌خصوص برای بنگاه‌های کوچک و متوسط (SMEها) فضایی را فراهم می‌کند تا بتوانند علاوه بر فروش محصولات خود به عمده‌فروشان واقعی داخلی، از طریق عرضه محصولات خود توسط این عمده‌فروشان مجازی در بازارهای صادراتی و بین‌المللی نیز حضور داشته باشند.کارکرد اصلی ۵plها بیشتر برای زنجیره‌های تامین بین‌المللی بوده و باعث کمرنگ شدن نقش مرزهای کشورها در مراودات و تجارت جهانی می‌شوند.

ارائه دهندگان خدمات لجستیکی طرف هفتم (۷pl)

این مفهوم ترکیبی از ارائه دهنده‎ی خدمات طرف سوم و چهارم لجستیک است که یک ارائه دهنده خدمات می‎تواند هم خدمات ۳PL و هم خدمات ۴PL را برای مشتریان تامین کند. این نوع شرکت‎ها به عنوان شرکتی که دارای راه‎حل‎های کلیدی هستند شناخته شده و به جای اینکه با چندین نفر برای خدمات لجستیکی طرف باشید تحت یک قرارداد با یک شرکت طرف قرارداد خواهید بود.

شرکت های طرف سوم، یک سر و گردن بالاتر از نسل های دیگر لجستیکی

با توجه به شرایط رقابتی در عصر حاضر، برای اینکه بتوانیم یک شرکت پیشرو در زمینه لجستیک سوم باشیم باید از دید مشتری‌ها به سوال ” چه شرایطی یک شرکت لجستیک طرف سوم خوب باید داشته باشد؟” پاسخ دهیم، آنگاه از این طریق می‌توان پی به الزامات مورد نیاز مشتری‌ها برده و درصدد آن باشیم تا بتوانیم آنها را در سازمان ایجاد یا بهبود بخشیم، سپس با معرفی این توانایی‌ها در بازار رقابتی بتوانیم سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص دهیم.

دلایل عمده که شرکت‌های تولیدی و خدماتی به شرکت های طرف سوم رو می آورند :

1. کاهش قیمت تمام شدۀ محصولات. این شرکت‌ها به واسطۀ تخصصی بودن و همچنین به دلیل حجم بالای فعالیت‌هایی که دارند، قادرند هزینه‌های لجستیکی را کاهش داده و در مقابل هزینه‌های کمتری از صاحبان کسب و کار دریافت کنند.
2. افزایش میزان و کیفیت خدمات ارائه شده به مشتریان. این شرکت‌ها به دلیل دارا بودن تخصص و منابع انسانی کافی این امکان را دارند که خدمات لجستیکی را به نحو مطلوب‌تر و بهتری به مشتریان و اشخاص درگیر با فرایند لجستیک، ارائه نمایند.
3. جهانی شدن و خروج از محدودیت‌های منطقه‌ای و توسعۀ بازار محصولات و مواد اولیه. حرکت به سمت جهانی شدن امروزه یک الزام محسوب شده و شرکت‌هایی در بازار رقابت توان ادامۀ فعالیت را خواهند داشت که از بازارهای منطقه‌ای پا را فراتر گذاشته و به سمت جهانی شدن حرکت کنند. در فرایند جهانی شدن فعالیت شرکت‌ها تخصصی‌تر می‌شود و در نتیجه لازم است فعالیت‌های لجستیکی نیز به صورت تخصصی به شرکت‌هایی سپرده شود که وظایف لجستیکی را به خوبی می‌شناسند.
4. استفادۀ بهینه شرکت‌ها از علوم و تکنولوژی جدید. یک شرکت طرف سوم برای اینکه در گردونۀ رقابت در حوزۀ کاری خود باقی بماند، ناچار است تا خود را مدام به روز کرده و از تکنولوژهای روز استفاده کند.

کسب و کار لجستیک

اگر از ۱۰۰ نفر بپرسید که لجستیک چیست؟ بی شک بیش از ۸۰ درصد آنها نمی‏دانند، ۱۰ درصد در مورد تدارکات نظامی با شما حرف می‏زنند. در حالت خوشبینانه نیمی از ۱۰ درصد باقی مانده آن را حمل و نقل تعریف می کنند و نیم دیگر تعریف واقعی لجستیک یعنی (انبارداری و ذخیره سازی، حمل و نقل، مدیریت اطلاعات) را دارند.

این در حالی است که در دنیای دیجیتالی امروز خیلی ها با لجستیک سر و کار دارند و خودشان بی خبرند. لباسی که از یک فروشگاه اینترنتی می خرید، کفشی که بعد از یک تبلیغ تلویزیونی سفارش می دهید و یا وسیله آشپزخانه ای که از یک کانال تلگرام انتخاب می کنید، همه بعد از انتخاب و خرید شما به افراد فعال در حوزه لجستیک سپرده می شود و بعد به دست شما می رسد. نگهداری کالا، بسته بندی آن و در آخر ارسال برای شما، همه و همه یعنی لجستیک.

مدیران فروشگاه های مجازی (سایت اینترنتی، فروش تلویزیونی، فروش اینستاگرامی و تلگرامی) بروز، حتما تمام فعالیت های گفته شده را به شرکت های لجستیکی کاردان سپرده و با انجا ندادن آنها، از افزایش هزینه و انجام شدن کار به صورت غیرتخصصی جلوگیری می کنند. حال آنکه هنوز درصد زیادی از مدیران به اهمیت برون سپاری لجستیک واقف نیستند. توصیه ما یک مطالعه کوتاه و مفید در مورد لجستیک است که خودمان راه را برای شما کوتاه کرده ایم.

چرا لجستیک؟

فعالیت‌های‌ لجستیکی‌ در همۀ‌ حوزه‌های‌ زندگی‌ انسان‌ به‌طور مستقیم‌ و غیر مستقیم‌ تأثیرگذار می‌باشند؛ از امور فردی‌ و روزمره‌ گرفته تا زندگی‌ خانوادگی‌ و همین‌طور چرخۀ حیات سازمان‌ها‌ و… همه و همه به‌ صورتی‌ فراگیر، متأثر از موضوعات‌ و مفاهیم‌ لجستیکی‌ است. از آنجایی که هدف لجستیک، حداقل کردن هزینه‌های سازمان با ایجاد مطلوبیت زمانی و مکانی برای کالا می‌باشد، روش‌هایی مانند لجستیک ناب، برون سپاری، لجستیک مجازی، لجستیک معکوس، لجستیک یکپارچه و مدیریت زنجیره تامین و سایر نظریه‌ها و روش‌های لجستیکی، به دنبال ایجاد مزیت رقابتی برای سازمان و افزایش بهره‌وری و کاهش هزینه‌های لجستیکی به عنوان بخش مهمی از هزینه‌های تولید می‌باشند. به گونه‌ای که توسعه و بکارگیری مؤثر علم لجستیک و بهره‌گیری از مفاهیم علمی درمدیریت زنجیره تامین کالا طی سال‌های گذشته در برخی از کشورها موجب کاهش ۵% تولید ناخالص ملی آنان گردیده است .پس می‌توان ادعا کرد لجستیک  در حال تبدیل شدن به یکی از پایه‎های توسعۀ اقتصادی است و باید به آن توجه ویژه نمود.

لجستیک چیست؟

لجستیک در معنای عام به معنای آمادگی و پشتیبانی است. این مفهوم در جنگ جهانی دوم و در زمان آماده سازی ابزار و ادوات جنگی شکل گرفت و از دنیای نظامی به تجارت و اقتصاد رسید. به طوری که لجستیک در کشورهای پیشرفته بسیار فراگیر شد و این مسأله سودهای فراوانی نیز برای کسب و کارها به همراه آورد.

اما متأسفانه ابعاد مختلف لجستیک با وجود قدمت آن هنوز در کشور ما ناشناخته مانده است و صرفاً به معنای حمل و نقل شناخته می‌شود. در صورتی که لجستیک، تمام فرآیندهای تولید تا مقصد را شامل می‌شود.

این مقوله در تجارت آنلاین توانسته است کمک زیادی به کسب و کار کند و کنترل هزینه‌ها، منابع، انرژی و رضایت‌مندی مشتری را در پی داشته است.

لجستیک یعنی رساندن کالاهای مناسب در مکان و زمان مناسب با هزینۀ مناسب، شرایط مناسب و با مراقبت و توجه به محیط. از جمله زیرسیستم های لجستیکی عبارتند از: حمل کردن، انبارداری، کنترل موجودی، سیستم‌های اطلاعاتی/ ارتباطاتی، بسته بندی، مدیریت ساخت.

حمل‌ونقل، انبار و مدیریت اطلاعات سه مؤلفۀ اصلی لجستیک را تشکیل می‌دهند که البته سهم حمل‌ونقل چیزی حدود ۶۲ درصد، سهم انبار و ذخیره‌سازی حدود ۳۳ درصد و سهم مدیریت اطلاعات حدود ۵ درصد از متوسط هزینه‌های لجستیکی می‌باشد.

اهمیت‌ اقتصادی‌ لجستیک‌

امروزه، روند رو به‌ رشد جمعیت‌ و به‌ دنبال آن‌ رشد تقاضا، باعث‌ شکل‌گیری‌ بازارهای‌ فروش‌ کالا و همین‌طور مراکز عرضۀ‌ خدمات‌ و کالاها شده‌ است. موضوعی که به بازارهای فروش کالا معنایی بنیادین می‎بخشد، توزیع‌ محصولات از تولید تا ارسال آن به‌ دست‌ مصرف‌کنندۀ‌ نهایی‌ است که به‌ یکی از شاخص‌های مهم در توسعۀ اقتصادی کشورها تبدیل‌ شده‌ است‌.

در این چرخه، فعالیت‌های‌ لجستیکی‌ بر میزان‌ نرخ‌ بهره‌وری‌، نرخ‌ سود و هزینه‌های‌ مربوط‌ به‌ انرژی، حتی نرخ‌ تورم‌ و دیگر خصوصیات‌ اقتصادی‌ تأثیرگذار است‌.

 

برون‌سپاری لجستیک

لجستیک طرف سوم ۳ pl عبارت است از بهره‌مندی از شرکت‌های خارجی جهت انجام وظایف لجستیکی که در گذشته در درون سازمان انجام می‌گرفته‌ است. وظایفی که توسط شرکت‌های ۳ pl انجام می‌گیرند، می‌توانند شامل کلیۀ فرایندهای لجستیکی یا مجموعه‌ای از فعالیت‌های منتخب باشند.

از آنجا که تنوع فعالیت‌های شرکتهای لجستیکی طرف سوم گستره وسیعی از فعالیت‌های حمل‌ونقل، انبارداری و ذخیره‌سازی، بسته‌بندی، توزیع و پخش را دربرمی‌گیرد؛ سازمان‌های مختلفی همچون: وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت راه و شهرسازی و گمرک با این شرکت‌ها در ارتباط هستند.

همان‌گونه که تجربۀ نزدیک به چهار دهۀ اخیر کشورها و صنایع پیشروی دنیا نشان می‌دهد؛ کارآمدی حوزۀ لجستیک یکی از مهمترین راهبردهای بهبود فضای کسب و کار، کاهش هزینۀ مبادله و قیمت تمام شده و افزایش بهره‌وری در زمان حاضر می‌باشد. امروزه، لزوم توجه به مقولۀ لجستیک بر مدیران صنایع و کسب‌وکارهای مختلف پوشیده نیست؛ چرا که هزینه‌های لجستیکی بعضا تا ۳۰ درصد از هزینه‌های تحویل (قیمت تمام‌شده) محصول را تشکیل می‌دهد.

از این رو، ارتقای سطح آگاهی از اهمیت لجستیک طی سال‌های اخیر موجب شده تا کم و بیش اقداماتی در جهت توسعۀ لجستیک در کشورها و شرکت‌های پیشروی دنیا صورت گیرد که از آن جمله می‌توان به پدید آمدن شرکت‌های لجستیکی طرف سوم (۳plها) و گسترش استقبال عمومی از آنها اشاره کرد. کارکرد اصلی ۳PLها مبتنی بر توزیع فیزیکی کالا و خدمت می‌باشد.

هم اکنون تولیدکنندگان بر این امر واقفند که جهت کسب مزیت رقابتی در شرایط کنونی اقتصادی و ماندن در میدان مسابقه بهتر است بر فعالیت‌های اساسی خود تمرکز کنند و مدیریت فعالیت‌های لجستیکی و پشتیبانی خود را به شرکت‌های ۳pl واگذار کنند. در حالی که پیش‌تر، شرکت‌ها صرفاً به برون‌سپاری فعالیت‌های حمل‌ونقل می‌پرداختند؛ اما در حال حاضر برون‌سپاری تمام یا بخش عمده‌ای از فعالیت‌های لجستیکی مورد توجه قرار گرفته است.

البته باید گفت که متأسفانه علی‌رغم نیاز فراوانی که در درون کشور احساس می‌شود و با وجود موقعیت لجستیکی فوق‌العاده کشور ایران، توسعه و راه‌اندازی چنین شرکت‌هایی، به معنای واقعی، در سطح کشور ایران هنوز مورد توجه جدی قرار نگرفته است. از دلایل اصلی عدم شکل‌گیری و توسعه این شرکت‌های تخصصی در کشور علی‌رغم نیاز مبرم به آنها می‌توان رسمیت نیافتن شرکت‌های لجستیکی طرف سوم در کشور و نبود متولی مشخص و مرجع قانونی تعریف‌ شده‌ برای راهبری و کنترل آنها که نسبت به صدور مجوزها، اعمال ملاحظات قانونی مورد نیاز و نیز نظارت بر حسن فعالیت‌های آنها مسئول باشد، برشمرد.

منافع بکارگیری دانش لجستیک و مدیریت زنجیره تامین

• موجودی‌های کمتر
• بهره‌وری بالاتر
• چابکی بیشتر
• موعدهای تحویل کوتاهتر
• سود بالاتر
• رعایت حقوق بیشتر مشتری
• وجود موجودی‌ها و اندازه انباشته‌ها به مقدار صحیح
• قابلیت مشاهده و ردگیری رخدادها
• کاهش هزینه‌‌ها
• افزایش خدمت دهی به مصرف‌کنندگان
• ایجاد مزیتهای رقابتی
• تعامل نزدیکتر با تامین کنندگان
• ایجاد فرصت برای خرید مقادیر زیاد و با هزینه کمتر
• ایجاد مرجع پاسخگویی
• توانایی اجرای دقیق سیستم‌ها به صورت ترکیبی

نقش تکنولوژی در آینده شرکت های لجستیکی

صنعت لجستیک در حال عبور از تغییرات و تحولات سریع می‌باشد. آینده این صنعت پر است از خلاقیت و تکنولوژی. از هنگامی که تکنولوژی‌های جدیدی مثل اینترنت اشیاء، ارسال بسته با پهبادها (هواپیماهای بدون سرنشین) و رانندگی و استفاده از خودروهای بدون راننده (خودران) را تنها جزئی از داستان های علمی تخیلی محسوب می کردیم، زمان زیادی نگذشته است. اما امروزه صنعت لجستیک کم کم این فناوری‌ها را وارد خود می‌کند تا بتواند سرویسی ارزان‌تر، سریع‌تر و قابل اطمینان‌تر به مشتریان عرضه کند. البته مشتریان آن‌ها یعنی تولیدکنندگان و فروشندگان به شرکت‌های لجستیک فشار می‌آورند تا هرچه سریعتر این کار را انجام دهند.

 

تکنولوژی‌هایی که در آینده‌ی لجستیک کاربرد خواهند داشت

 

استفاده از ربات‌ها :

امروزه رباتها جایگاه خود را در حوزه های مختلف پیدا کرده و به عنوان بخش جدایی ناپذیری از سیستمهای اتوماسیون صنعتی مدرن، بطور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند. در صنعت لجستیک و بخصوص عملیات لجستیک مربوط به حوزه تجارت الکترونیک نیز شاهد این هستیم که شرکت های بزرگ فعال در این حوزه به سمت استفاده از ربات ها روی آورده و سرعت عملیات خود را بهبود بخشیده اند. بیشترِ این کاربردها در زمینه عملیات انبار مثل جابجایی قفسه‌ها و بسته‌ها، بسته بندی و این قبیل کارها به نیروی انسانی کمک میکند.

اینترنت اشیاء :

این تکنولوژی انقلابی به دستگاه ها اجازه می دهد تا با یکدیگر و با استفاده از اینترنت و همچنین بدون دخالت انسان با یکدیگر ارتباط برقرار کنند. کاربرد آن در آینده اجازه خواهد داد سرعت حمل بالاتر برود، زباله ها کاهش یابند و هزینه ها را کاهش دهند.

تحقیقات نشان می دهد ۲۶٫۲۵ درصد شرکت های لجستیک طرف سوم در حال حاضر از تکنولوژی “ماشین به ماشین” استفاده می کنند. اکثریت نزدیک به همه این شرکت ها معتقدند اینترنت اشیاء تاثیر بسزایی بر این صنعت خواهد داشت.

ارسال بسته با پهبادها (هواپیماهای بدون سرنشین) :

آمازون در سال ۲۰۱۵ با اعلام اینکه قصد دارد کاری کند تا پهپادها بارهای مشتریان را حمل کنند، توجه همه را به خود جلب کرده و یک شوی تبلیغاتی همراه با تکنولوژی به راه انداخت. بعد از آن شرکت‌های دیگر هم به پیروی از آمازون این قول را دادند. اما هنوز هم شک های بسیاری در مورد نحوه استفاده پهپاد ها در صنعت لجستیک وجود دارد. تحقیقات نشان می دهد ۲۷٫۳۱ در صد مردم معتقدند احتمال به وقوع پیوستن این نوع حمل بین ۵ تا ۱۰ سال آینده بسیار ناچیز است.

بدون شک کاربرد پهپاد ها با بسیاری از موانع روبرو است. بسیاری از پاسخ دهندگان همه پرسی ها معتقدند مسائل قانونی از بزرگترین موانع است در حالیکه دیگران معتقدند مسائل امنیتی و ایمنی نیز باید قبل از استفاده مورد بازبینی قرار گیرد. دیگر موانع پیش رو هزینه های ساخت شبکه ای عظیم از پهپادها، غیرقابل اطمینان بودن آن‌ها و محدودیت‌های حجمی و اندازه‌ای، است.

تحقیقات نشان میدهد تنها ۱٫۵ درصد شرکت‌های لجستیکی تخصص و دانش استفاده از پهپادها را دارند.

خودروهای بدون راننده (خودران) :

رویای گوگل مبنی بر ماشین‌های الکتریکی بدون راننده بسیاری را متقاعد کرده که آینده متعلق به ماشین‌های بدون سرنشین است. این نوع ماشین‌ها دارای چشم و گوش الکترونیکی بوده و قابلیت مسیریابی بدون دخالت انسان را دارند. البته استفاده از آن‌ها به شدت هزینه‌ها را کاهش می دهند. در مطالب قبلی این وبلاگ، خبرهایی از استفاده آزمایشی از این خودروها منتشر شده است.

به کارگیری و سازگاری با چنین تکنولوژی‌های انقلابی کار بسیار سختی است و نیاز به بررسی‌های زیاد و چندین باره و همچنین قانون‌گذاری‌های لازم دارد به همین دلیل همه این ایده‌ها، به خصوص پهپادها و ماشین های بدون سرنشین که توسط غول‌های خرده‌فروشی و تکنولوژی دنیا مطرح شده‌اند، هنوز هم بعد از چندین سال در مرحله آزمایش قرار دارند و هنوز به مرحله کاربرد وارد نشده‌اند، زیرا این شرکت‌ها بسیار محتاطانه در این زمینه قدم برمی‌دارند.

 

شرکت لجستیکی UPS

امروزه و با گسترش تجارت های بین المللی و بخصوص بازار تجارت الکترونیک نقش شرکت های لجستیکی و ارائه خدمات انبارداری و بسته بندی و حمل و نقل، هر چه بیشتر احساس می شود.

نام شرکت : United Parcel Services – UPS

سال تاسیس : ۱۹۰۷

کشور محل تاسیس : ایالات متحده امریکا

معرفی شرکت

شرکت UPS بزرگترین شرکت تحویل بسته جهان و از ارائه کنندگان پیشتاز خدمات زنجیره تامین می‌باشد. تاریخچه تاسیس این شرکت به سال ۱۹۰۷ بازمی‌گردد که در آن، دو کارآفرین جوان آمریکایی کسب وکار کوچکی را با نام American Messenger Company برای تحویل بسته‌ها در شهر سیاتل راه‌اندازی کردند. این دو پس از گسترش کسب‌وکار خود و ادغام با رقبا، در سال ۱۹۱۹ نام United Parcel Services را برای شرکت برگزیدند که به نوعی به تجمعی بودن سبک تحویل، نوع محموله‌ها و نوع فعالیت شرکت اشاره داشت.

در همین سال بود که ایده رنگ آمیزی ناوگان شرکت به رنگ قهوه‌ای اجرایی شد و از آن زمان تاکنون، این رنگ به همراه فونت خاص UPS به عنوان برند این شرکت شناخته می‌‌شود. شرکت به تدریج از دهه ۱۹۷۰ به این سو به رشد بین‌المللی و داخلی قابل توجهی دست یافت.
در سپتامبر سال ۲۰۱۰ UPS از برند جدید خود برای گسترش فعالیت‌هایش در حوزه مدیریت زنجیره تامین و لجستیک رونمایی کرد و از آن زمان بطور مستمر در حال توسعه شبکه خدمات و ارائه راه‌حل‌های نوین می‌باشد. شرکت از مجموعه گسترده‌ای از خدمات نرم‌افزاری برای مدیریت و ردیابی حمل‌ها بهره می‌برد که متناسب با نیازهای لجستیکی متفاوت مشتریان برای حوزه‌های مختلف تعریف شده‌اند. شرکت UPS به دلیل تلاش‌ها و نوآوری‌های خود، به جوایز متعددی در حوزه فناوری اطلاعات دست یافته است.

شرکت UPS عملیات خود را در سه بخش

• خدمات بسته بندی داخلی ایالات متحده (U.S. Domestic Package)
• خدمات بین المللی ارسال بسته (International Package)
• عملیات زنجیره تامین و حمل و نقل (Supply Chain & Freight operations)

سازماندهی کرده که طیف وسیعی از خدمات لجستیک قراردادی، حمل هوایی، حمل دریایی، حمل چندوجهی و مجموعه راه‌حل‌های اختصاصی برای لجستیک معکوس برای مدیریت کالاهای برگشتی را در بر می‌گیرند.

شرکت UPS با دارا بودن حدود ۴۳۵٫۰۰۰ نفر پرسنل در آمریکا و سرتاسر جهان، به حدود ۲۲۰ کشور خدمات ارائه می‌کند. مشتریان عمده این شرکت،‌ صنایع هوافضا و دفاعی، صنایع خودرو، خرده‌فروشی‌ها، هتل‌ها، نمایشگاه‌های تجاری، بخش‌های تفریحی و سرگرمی، انجمن‌ها و سازمان‌های دولتی،‌ بخش بهداشت و درمان،‌ حوزه های-تک و تولید صنعتی هستند.

روند تغییر شکل برند نیز طی سال های زیادی که فعالیت داشته جالب توجه است و رفته رفته با توجه به نوع خدماتی که ارائه می دهد، شکل کامل تری به خود گرفته است. در شکل زیر این روند را می بینید. گفته می شود ups به تازگی نیز تغییراتی را در گرافیک برند خود انجام داده است.

شرکت لجستیکی Agility

شرکت لجستیکی Agility یکی از برترین ارائه دهندگان های خدمات لجستیک در سطح جهان است و خدمات متنوعی را به شرکت‌های بزرگ در جهان ارائه می دهد.

نام شرکت لجستیکی : Agility

سال تاسیس : ۱۹۷۹

کشور محل تاسیس : کویت

معرفی شرکت

شرکت Agility یک شرکت ارائه‌دهنده خدمات لجستیکی در سطح جهانی است. این شرکت در ابتدا به عنوان یک شرکت محلی خدمات انبارداری در کویت آغاز به کار نمود و اکنون تبدیل به بزرگترین شرکت لجستیکی خاورمیانه شده است. شرکت با دارا بودن بیش از ۲۲۰۰۰ نفر نیرو، در ۱۰۰ کشور جهان و تحت عنوان ۴۰ برند به ارائه خدمات می‌پردازد. درآمد خالص این کشور در سال ۲۰۱۶  مقدار ۱۹۳٫۶ میلیون دلار بوده است.

ساختار شرکت

شرکت Agility کسب ‌وکار خود را در دو بخش مجزا ساماندهی نموده است:

بخش اول و اصلی آن شرکت (Agility Global Integrated Logistics (GIL واقع در سوئیس است که خدمات متنوع لجستیکی طرف سوم را در نقاط مختلف جهان ارائه می کند. بخش GIL کار حمل و نقل و تحویل کالاهای آماده، قطعات، مواد اولیه و سایر محموله ها را در دریا، هوا، جاده یا بصورت ترکیبی مدیریت می کند. GIL خدمات انبارداری و توزیع را همراه با فن آوری ارائه می دهد. لجستیک GIL ، خدماتی مربوط به لجستیک را برای صنایع شیمیایی ، نمایشگاه های تجاری و رویدادها بوده و مشتریان با پروژه های بزرگ و پیچیده در زمینه انرژی، صنایع معدنی و دریایی فراهم کمی کند.

بخش دوم نیز گروه شرکت‌های Agility هستند که خدمات لجستیکی خاص بازارهای نوظهور را بر عهده دارند. این گروه شرکتها، خدماتی نظیر مدیریت املاک صنعتی، خدمات فرودگاهی، مدرن‌سازی گمرکات و نگهداری زیرساختها را تحت هفت برند مختلف ارائه می‌کنند. این خدمات عبارتند از :

• Agility Real Estate – مدیریت تجاری و صنعتی املاک و مستغلات.
• (National Aviation Services (NAS – خدمات زمینی و خدمات فرودگاهی.
• (Metal and Recycling Company (MRC – مدیریت زباله ها و بازیافت
• (Global Clearinghouse Systems (GCS – سرمایه گذاری مشترک با مدیریت کل کویت برای گمرک برای پشتیبانی از عملیات گمرکی
• GCC Services – ساخت و مدیریت امکانات زندگی از راه دور برای صنایع معدن، انرژی و مهندسی
• (Inspection & Control Services (ICS – تکنولوژی و خدمات مورد استفاده در ترخیص و پردازش گمرکی
• (Agility Defense & Government Services (DGS – تدارکات و قراردادهای بخش عمومی
• (United Projects for Aviation Services Company (UPAC – شرکت مدیریت املاک تجاری و بازرگانی

انواع خدمات لجستیکی ارائه شده توسط این شرکت عبارتند از: خدمات حمل بار هوایی، دریایی، هوایی-دریایی و جاده‌ای، راه حل‌های زنجیره تامین، انبارداری و توزیع٫ همچنین این شرکت در بخش‌های مختلفی اعم از خودروسازی، مواد شیمیایی، محصولات مصرفی، بخش دفاعی و دولتی، بخش صنعت، نفت و گاز،‌ داروسازی و بهداشتی، خرده فروشی و فناوری فعالیت می‌کند.

شرکت لجستیکی Fedex Express

شرکت لجستیکی فدکس (فدرال اکسپرس) یکی از بزرگترین شرکت های ارائه دهنده خدمات لجستیک و حمل و نقل بار در جهان است.

معرفی شرکت

فدکس، (به انگلیسی: FedEx) شرکت پست آمریکایی است، که در سال ۱۹۷۱ توسط فردریک دبلیو. اسمیت در کشور امریکا و شهر لیتل راک، آرکانزاس تحت نام فدرال اکسپرس تاسیس شد، سپس در سال ۲۰۰۰ نام آن به فدکس تغییر پیدا کرد.

شرکت فدکس اکسپرس در حال حاضر روزانه عملیات بسته بندی، انتقال بار و بسته‌های پستی را، از ۱۲ فرودگاه مرکزی، به ۳۷۵ مقصد در سراسر جهان انجام می‌دهد.

فدکس اکسپرس هم‌اکنون بزرگترین شرکت‌های هواپیمایی باربری جهان، بر پایه میزان حمل بار، شناخته می‌شود، همچنین با در اختیار داشتن ۶۴۹ فروند هواپیمای باری، از نظر اندازه ناوگان در رتبه چهارم از بزرگترین شرکت‌های هواپیمایی باری قرار دارد دفتر مرکزی این شرکت در فرودگاه بین‌المللی ممفیس، در شهر ممفیس، تنسی، ایالات متحده آمریکا مستقر می‌باشد.

این شرکت بارها با شرکت های لجستیکی دیگر کشورها برای گسترش فعالیت خود و در جهت بهبود عملیات خود همکاری داشته است.

ساختار شرکت

فدکس شرکتی است که بسته‌های پستی را ظرف یک شب به مقصد می‌رساند و لوگو و برند آن یکی از شناخته‌شده‌ترین لوگوهای جهان است. این شرکت پیشکسوت تجارتی است که زمانی غیر ممکن به نظر می‌آمد. آرم شرکت فدکس ظاهری صاف و ساده دارد و طراح آن آقای لیندون لیدر مدیر ارشد شرکت طراحی Landor Associates می‌باشد. این لوگو در رده‌بندی مجله رولینگ‌استون یکی از هشت لوگوی برتر ۳۵ سال اخیر شد و تاکنون بیش از ۴۰ جایزه جهانی را به خود اختصاص داده است.

فدکس بعدها به تجزیه سرویسهای خود پرداخت و امروزه شامل چندین زیرمجموعه سازمان‌دهی شده است که هر کدام وظیفه خاصی دارند و دارای نسخه خاصی از این لوگو می‌باشند.

• فدکس اکسپرس Fedex Express سرویس اصلی پست یک شبه است.
• خدمات فریت فدکس (FedEx Freight) سرویسهایی است که مجاز به صرف زمان بیشتر در ارسال است که در آن از واگنهای باری و وسایل حمل‌و‌نقل زمینی دیگر استفاده می‌شود.
• FedEx Ground مجاز به صرف زمان بیشتر در تحویل، دارای هزینه پایینتر و شامل حجم بالایی از واگن‌های مستقل و مرتبط به شرکت‌های درخواست‌کننده می‌باشد.
• FedEx custom critical تحویل سریع موارد اورژانس، اقلام ارزشمند یا خطرناک، با استفاده از حجم وسیعی از واگنها یا هواپیماهای چارتر را بر عهده دارد.
• FedEx Trade Network سرویس‌های مربوط به گمرک، بیمه و مشاوره حمل‌و‌نقل را فراهم می‌کند و
• FedEx Services مسوول فراهم ساختن اطلاعات بازاریابی برای قسمت‌های دیگر شرکت می‌باشد.

کد آلفای حمل و نقل استاندارد (SCAC) یک کد منحصر به فرد است که برای شناسایی شرکت های حمل و نقل استفاده می شود و معمولا دو تا چهار حرف متون بلند نام شرکت هاست. کدهای FedEx برای بخش های مختلف آن عبارتند از:

FDE – فدرال اکسپرس

FDEG – فدرال اکسپرس زمینی

FXFE – حمل و نقل فدرال اکسپرس

FDCC – فدرال سفارشی در زمان بحران

FXO – دفتر فدرال اکسپرس

فدرال اکسپرس در بیش از ۲۲۰ کشو‌ر دنیا خدمات‌رسانی می‌کند که شامل ۶۳۴ هواپیما و بیش از ۹۰ هزار وسیله نقلیه می‌باشد. بیش از ۳۰۰ هزار اعضای تیم فدکس در سراسر جهان هر روز به جابجایی بیش از ۱۰ میلیون مرسوله رسیدگی می‌کنند. از زمان تاسیس فدرال‌اکسپرس در سال ۱۹۷۱، اسمیت یکی از طرفداران فعال اصلاح مقررات، تجارت آزاد و ” موافقت‌نامه آسمانهای آزاد” برای حمل‌و‌نقل هوایی در سراسر جهان بوده است.

شرکت لجستیکی Kuehne+Nagel

شرکت لجستیکی Kuehne+Nagel ابتدا فعالیت خود را از آلمان آغاز کرده است و اکنون پس از سالها فعالیت، یکی از فعالان در زمینه فعالیت های لجستیک و حمل و نقل می باشد.

معرفی شرکت

شرکت Kuehne+Nagel دارای قدمتی بیش از ۱۲۰ سال در زمینه ارائه خدمات لجستیکی بوده و از پیشگامان ارائه‌دهندگان راهکارهای خلاقانه در حوزه زنجیره تأمین و لجستیک در دنیا به شمار می‌آید. نام این شرکت همواره در میان برترین شرکت‌های ۳PL جهان مشاهده می‌شود. این شرکت در ابتدا فعالیت خود را در بِرِمن آلمان در سال ۱۸۹۰ آغاز کرده و رفته رفته به یکی از بزرگترین ارائه‌دهندگان خدمات لجستیکی تبدیل شده است؛ بطوریکه هم اکنون دارای بیش از ۱۳۰۰ دفتر در ۱۰۰ کشور جهان بوده و مجموعه انبارهای تحت مدیریت آن در جهان، مساحتی در حدود ۷ میلیون مترمربع را شامل می‌شود.

خدمات ارایه شده توسط شرکت

فعالیت‌ها و خدمات شرکت در چهار حوزه اصلی:

•  حمل‌ونقل هوایی،‌
• حمل‌ونقل‌ دریایی،
• لجستیک قراردادی،
• لجستیک یکپارچه و ل
• جستیک جاده‌ای و ریلی است.

این خدمات در صنایع و بخش‌هایی نظیر هوافضا، خودروی high tech (فناوری بالا)، نفت و گاز، دارویی و بهداشتی، خرده فروشی، لجستیک مواد آشامیدنی، لجستیک هتل‌ها، نیروهای دریایی و خدمات مرتبط با مواد غذایی به مشتریان این شرکت ارائه می‌شوند.

شرکت همچنین دارای یک زیرمجموعه مستقل تحت عنوان NACORA است که به عنوان یک واسط در امر ارائه خدمات مدیریت ریسک و بیمه فعالیت می‌کند. بیمه این شرکت شامل بیمه بار و بیمه‌های تجاری می‌شوند.

تمامی عملیات مورد نیاز مشتریان نظیر سفارشات،‌ کنترل بارگیری، رزرو و سایر عملیات مرتبط، به صورت آنلاین از طریق سایت و یا از طریق اپلیکیشن‌های شرکت قابل انجام می‌باشد.